如何选择复合油封的主体材料比较
发布时间：2017/12/14 浏览次数：1149
作为复合油封主体材料的橡胶必须具有耐油性。目前，常用的耐油橡胶有NBR，聚丙烯酸酯橡胶、甲基乙烯基硅橡胶和氟橡胶等，这些橡胶具有不同的特性，配方设计者根据复合油封的使用环境要求选择合适的主体材料。
随着汽车向高性能话发展，对复合油封的耐热性要求越来越高。一般而言，发动机中的复合油封工作温度提高，主体材料适合选用FKM或甲基乙烯基硅橡胶；变速箱中的复合油封主体材料适合选用聚丙烯酸酯橡胶；其它基础部件中的复合油封主体材料适合选用NBR。
近年来，新胶种如氟硅橡胶和氢化丁腈橡胶在复合油封中的应用发展很快，只是由于存在一些缺陷，这些新胶种在复合油封中的应用还不够广泛。如与NBR相比，虽然HNBR的耐热性和耐臭氧性极好，抗撕裂性和耐磨性优良，拉伸强度较高，热油老化和热空气老化后物性较好，但是摩擦生热较大，动态耐热温度仅在120摄氏度左右，因此氢化丁腈橡胶目前还不能作为动态复合油封的主体材料。
随着汽车向高性能话发展，对复合油封的耐热性要求越来越高。一般而言，发动机中的复合油封工作温度提高，主体材料适合选用FKM或甲基乙烯基硅橡胶；变速箱中的复合油封主体材料适合选用聚丙烯酸酯橡胶；其它基础部件中的复合油封主体材料适合选用NBR。
近年来，新胶种如氟硅橡胶和氢化丁腈橡胶在复合油封中的应用发展很快，只是由于存在一些缺陷，这些新胶种在复合油封中的应用还不够广泛。如与NBR相比，虽然HNBR的耐热性和耐臭氧性极好，抗撕裂性和耐磨性优良，拉伸强度较高，热油老化和热空气老化后物性较好，但是摩擦生热较大，动态耐热温度仅在120摄氏度左右，因此氢化丁腈橡胶目前还不能作为动态复合油封的主体材料。
上一条：
O型圈油封形式的构成和适用